nûçe

1. Hêviyên ji bo motorê: tevgera zivirî
Motor bi gelemperî behsa motorekê dike ku enerjiya mekanîkî ji enerjiya elektrîkê werdigire, û di pir rewşan de behsa motorekê dike ku tevgera zivirî werdigire. (Her wiha motorek xêzikî heye ku tevgera rasterast werdigire, lê em ê vê carê wê li derve bihêlin.)

Ji ber vê yekê, hûn çi cure zivirînê dixwazin? Ma hûn dixwazin ew wekî makîneyek qulkirinê bi hêz bizivire, an hûn dixwazin ew bi qelsî lê bi leza bilind wekî fanek elektrîkê bizivire? Bi balkişandina ser cûdahiya di tevgera zivirînê ya xwestî de, her du taybetmendiyên leza zivirînê û torkê girîng dibin.

2. Tork
Tork hêza zivirînê ye. Yekîneya torkê N·m e, lê di rewşa motorên piçûk de, mN·m bi gelemperî tê bikar anîn.

Motor bi awayên cûrbecûr hatiye sêwirandin da ku torkê zêde bike. Her ku têla elektromagnetîk zêdetir bizivire, torka wê jî ewqas mezintir dibe.
Ji ber ku hejmara pêçan bi mezinahiya bobîna sabît ve sînorkirî ye, têla enamelkirî ya bi çapek têl a mezintir tê bikar anîn.
Rêzeya motorên me yên bêfirçe (TEC) bi 16 mm, 20 mm û 22 mm û 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 cureyên mezinahiya derve ya 60 mm. Ji ber ku mezinahiya bobînê jî bi qûtra motorê re zêde dibe, torka bilindtir dikare were bidestxistin.
Mıknatîsên bihêz ji bo çêkirina torkên mezin bêyî guhertina mezinahiya motorê têne bikar anîn. Mıknatîsên neodymium mıknatîsên daîmî yên herî bihêz in, piştî wan mıknatîsên samaryum-kobalt tên. Lêbelê, her çend hûn tenê mıknatîsên bihêz bikar bînin jî, hêza mıknatîsî dê ji motorê derkeve, û hêza mıknatîsî ya ku diherike dê beşdarî torkê nebe.
Ji bo ku sûd ji magnetîzma bihêz bi tevahî were wergirtin, materyalek zirav û fonksiyonel a bi navê plakaya pola elektromagnetîk tê laminkirin da ku çerxa magnetîkî baştir bike.
Herwiha, ji ber ku hêza magnetîkî ya magnetên samarium kobalt li hember guherînên germahiyê stabîl e, karanîna magnetên samarium kobalt dikare motorê di hawîrdorek bi guherînên germahiyê yên mezin an germahiyên bilind de bi awayekî stabîl bixebitîne.

3. Lez (çerx)
Hejmara zivirînên motorekê pir caran wekî "lez" tê binavkirin. Ew performansa çend caran di yekîneya demê de ku motor dizivire ye. Her çend "rpm" bi gelemperî wekî zivirînên di hûrdemê de tê bikar anîn jî, di pergala yekîneyan a SI de wekî "min-1" jî tê îfade kirin.

Li gorî torkê, zêdekirina hejmara zivirînan ji hêla teknîkî ve ne dijwar e. Tenê hejmara zivirînên di bobînê de kêm bikin da ku hejmara zivirînan zêde bikin. Lêbelê, ji ber ku tork bi zêdebûna hejmara zivirînan re kêm dibe, girîng e ku hem hewcedariyên torkê û hem jî yên zivirînê werin bicîhanîn.

Herwiha, heke motor bi leza bilind were bikaranîn, çêtir e ku li şûna bearingên sade, bearingên topî werin bikaranîn. Leza çiqas bilind be, windabûna berxwedana sürtûnê ewqas mezintir dibe, temenê motorê jî kurttir dibe.
Li gorî rastbûna şaftê, leza çiqas bilind be, pirsgirêkên deng û lerzînê jî ewqas mezintir dibin. Ji ber ku motorek bê firçe ne firçe û ne jî komutator heye, ew ji motorek bi firçe kêmtir deng û lerzînê çêdike (ku firçeyê bi komutatora zivirî re dike têkiliyê).
Gava 3: Mezinahî
Dema ku dor tê ser motora îdeal, mezinahiya motorê jî yek ji faktorên girîng ên performansê ye. Her çend leza (zivirîn) û torka têrker bin jî, heke ew nikaribe li ser hilbera dawîn were saz kirin, bêwate ye.

Eger hûn tenê dixwazin leza zêde bikin, hûn dikarin hejmara zivirînên têlê kêm bikin, her çend hejmara zivirînan piçûk be jî, lê heya ku torka herî kêm nebe, ew ê nezivire. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku rêyên zêdekirina torkê werin dîtin.

Ji bilî bikaranîna mıknatîsên bihêz ên jorîn, girîng e ku faktora çerxa erkê ya pêçandinê jî were zêdekirin. Me behsa kêmkirina hejmara pêçandina têlan kir da ku hejmara zivirînan were misogerkirin, lê ev nayê wê wateyê ku têl bi şiddetî hatiye pêçandin.

Bi bikaranîna têlên stûr li şûna kêmkirina hejmara pêçan, gelek herikîn dikarin biherikin û torka bilind jî dikare bi heman lezê were bidestxistin. Koefîsyenta fezayî nîşanek e ku têl çiqas bi hişkî hatiye pêçandin. Çi hejmara pêçên zirav zêde bike, çi jî hejmara pêçên stûr kêm bike, ew faktorek girîng e di bidestxistina torkê de.

Bi gelemperî, derana motorekê bi du faktoran ve girêdayî ye: hesin (mıknatîs) û sifir (pêçandin).