Tiştên ku em ê di vê beşê de nîqaş bikin ev in:
Rastiya lezê / nermî / jiyan û domdar / hilberîna tozê / karîgerî / germî / lerzîn û deng / tedbîrên berevajîkirinê / hawîrdora karanîna
1. Gyrostability û rastbûna
Gava ku motor bi leza domdar tê ajotin, ew ê li gorî bêhêziya bi leza bilind lezek yekgirtî biparêze, lê ew ê li gorî şiklê bingehîn ê motorê bi leza nizm diguhere.
Ji bo motorên bê firçe yên hêlînkirî, kêşeya di navbera diranên qulkirî û magneta rotorê de dê bi leza nizm biqelişe.Lêbelê, di mijara motora meya bê firçeya bê firçe de, ji ber ku dûrahiya di navbera bingeha stator û magnetîkê de di derdorê de domdar e (tê vê wateyê ku berxwedana magnetorestî di derdorê de domdar e), ne mimkûn e ku di voltaja nizm de jî rijandin çêbike.Zûbûnî.
2. Jiyan, parastin û hilberîna tozê
Faktorên herî girîng dema ku motorên firçekirî û bê firçe têne berhev kirin jiyan, domandin û hilberîna tozê ne.Ji ber ku dema ku motora firçeyê dizivire, firçe û komutator bi hevûdu re têkilî daynin, beşa pêwendiyê bê guman ji ber felqê xira dibe.
Wekî encamek, pêdivî ye ku tevahiya motorê were guheztin, û toza ji ber bermahiyên cilê dibe pirsgirêk.Wekî ku ji navê xwe diyar dike, motorên bê firçe ne xwedî firçe ne, ji ber vê yekê jîyana wan çêtir e, domdarbûn, û ji motorên firçekirî kêmtir tozê hilberînin.
3. Vibrasyon û deng
Motorên firçekirî ji ber kêşana di navbera firçe û komutatorê de lerzîn û deng çêdikin, lê motorên bê firçe çênabin.Motorên bê firçe yên hêlîn ji ber torque hêlînê lerizîn û deng çêdikin, lê motorên hêlîn û motorên kasa vala nadin.
Rewşa ku tê de eksê zivirîna rotorê ji navenda giraniyê vediqete jê re bêhevsengî tê gotin.Dema ku rotorê nehevseng dizivire, lerizîn û deng çêdibin, û bi zêdebûna leza motorê re ew zêde dibin.
4. Berbiçav û germbûna germê
Rêjeya enerjiya mekanîkî ya derketinê ji enerjiya elektrîkê ya têketinê re kargêriya motorê ye.Piraniya windahiyên ku nabin enerjiya mekanîkî, dibe enerjiya germî, ku dê motorê germ bike.Windahiyên motorê ev in:
(1).Wendabûna sifir (ji ber berxwedana bayê windabûna hêzê)
(2).Wendabûna hesinî (wendabûna hîstereziya bingehîn a stator, windabûna tîrêjê)
(3) Wendabûna mekanîkî (wendabûna ku ji ber berxwedana felq û firçeyan çêdibe, û windabûna ji ber berxwedana hewayê: windabûna berxwedana bayê)
Wendabûna sifir dikare bi qalindkirina têla enamellkirî were kêm kirin da ku berxwedana pêlêdanê kêm bike.Lêbelê, heke têla emalkirî stûrtir were çêkirin, dê pêlhev di nav motorê de were saz kirin.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi zêdekirina faktora çerxa peywirê (rêjeya guhêrbar bi qada xaçerêya pêlêdanê re, strukturek pêlêdanê ya ji bo motorê maqûl were sêwirandin).
Ger frekansa qada magnetîkî ya zivirî bilindtir be, dê windabûna hesin zêde bibe, ku tê vê wateyê ku makîneya elektrîkê ya bi leza zivirînê ya bilindtir dê ji ber windabûna hesin gelek germ çêbike.Di windahiyên hesin de, windahiyên tîrêjê dikare bi ziravkirina plakaya pola ya lamînkirî kêm bibe.
Di derbarê windahiyên mekanîkî de, motorên firçekirî her gav windahiyên mekanîkî hene ji ber berxwedana felqê ya di navbera firçe û komutatorê de, dema ku motorên bê firçe tune ne.Di warê hilkêşan de, hevrêziya kêşanê ya fîşekên topê ji ya bengên sade kêmtir e, ku ev karbidestiya motorê çêtir dike.Motorên me hêlînên topê bikar tînin.
Pirsgirêka germkirinê ev e ku her çend serîlêdanê di germê bixwe de ti sînorek tune be jî, germahiya ku ji hêla motorê ve hatî hilberandin dê performansa wê kêm bike.
Dema ku pêl germ dibe, berxwedan (impedans) zêde dibe û zehmet e ku herik biherike, di encamê de torque kêm dibe.Wekî din, dema ku motor germ dibe, hêza magnetîkî ya magnetê dê bi demagnetîzasyona termal kêm bibe.Ji ber vê yekê, nifşa germê nayê paşguh kirin.
Ji ber ku magnetên samarium-kobalt ji ber germê ji magnetên neodymium demagnetîzasyonek germî ya piçûktir e, di serîlêdanên ku germahiya motorê lê zêde ye de magnetên samarium-kobalt têne hilbijartin.
Dema şandinê: 21-ê Tîrmeh-2023