Tiştên ku em ê di vê beşê de nîqaş bikin ev in:
Rastiya bilez / nermbûn / jiyan û domdar û parastina axê / kargêrî / germahî / vibration / vibration û dengbêj / dorpêçkirina berevajî / jîngehê
1 Gyrostability û rastbûn
Dema ku motor bi leza domdar tê rêve kirin, ew ê li gorî leza bilind legerek yekgirtî biparêze, lê ew ê li gorî şêwaza bingehîn a motorê bi leza kêm be.
Ji bo dirûşmên birêkûpêk, balkêşiya di navbera diranên dirûşm û magnet rotor de dê di leza kêm de pulsate bike. Lêbelê, di doza motora meya birêkûpêk de, ji ber ku dûrbûna di navbera statorê de û magnet di çarçovê de ye (tê vê wateyê ku magnetoresansance di çarçovê de berdewam e), ne mimkûn e ku di voltajên kêm de hilberîne. Zûbûnî.
2. Jiyan, domdar û nifşê axê
Faktorên herî girîng dema berhevkirina motorên birêkûpêk û birêkûpêk jiyan, domdar û nifşê axê ne. Ji ber ku şuştin û kommutatorê bi hevûdu re têkilî daynin dema ku motora rûkê zivirî ye, dê beşa têkiliyê ji ber fenomîtiyê bi rengek neçar bimîne.
Di encamê de, pêdivî ye ku tevahiya motor were guheztin, û axê ji ber ku cil û berg dibe pirsgirêkek. Wekî ku navê pêşniyar, motorên bêhêz tune, ji ber vê yekê wan jiyanek çêtir, domdar e û ji motorsên birêkûpêk kêmtir çêbibe.
3. Vibration û bê deng
Motorsên birandî ji ber çirûskek di navbera şûşê û komxebatan de vibrasyon û dengek çêdikin, di heman demê de motorên bêçare nakin. Slotted Motors Motors ji ber ku torque slot, lê motorsên slotted û motorên kulîlkê çêdike.
Dewleta ku axa zivirandina rotînê ji navenda gravityê ji navenda gerdûnî tê gotin. Dema ku rotor a nebes zivirî, vibrasyon û dengek têne afirandin, û ew bi zêdebûna leza motorê zêde dibin.
4. Nifşê û germahiya germbûnê
Rêjeya enerjiya mekanîkî ya derketinê ji enerjiya elektrîkê ya input re karbidestiya motorê ye. Piraniya windahiyên ku dibin enerjiya mekanîkî dibin enerjiya germî, ku dê motorê germ bike. Zirarên motorê ev in:
(1). Zirara Bûkê (zirara hêzê ji ber berxwedana bayê)
(2). Loss Iron (Stator Core Hystereses Window, Eddy Window
(3) windabûna mekanîkî (zirara ku ji ber berxwedana felsefê ya bextewariyê û birûskan ji hêla berxwedana hewayê ve hatî çêkirin: windabûna berxwedana bayê)
Zirara bakûr dikare bi qulika enamelled ve were kêm kirin da ku berxwedana bayê kêm bike. Lêbelê, heke tela enamelled zexm were çêkirin, dê bayê li ser motorê were saz kirin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv strukturên bayê ji bo motorê ji hêla motorê ve hatî sêwirandin bi zêdekirina faktora cycleerê ya peywirê (rêjeya rêwîtiyê heya qada cross-parçeya bayê).
Ger frekansa zeviya magnetîkî ya zivirî zêde be, dê windabûna hesin zêde bibe, ku tê vê wateyê ku makîneya elektrîkê bi leza rotînê ya bilindtir dê ji ber windakirina hesin pir germ çêbike. Di windahiyên hesin de, windahiyên heyî yên Eddy dikarin bi dirûşmeya dirûşmeya lamîn ve werin kêm kirin.
Di derbarê windahiyên mekanîkî de, motorên birêkûpêk her gav ji ber berxwedana friction di navbera bûk û komxebatan de windahiyên mekanîkî hene, dema ku motorên bêhêz nakin. Di warê baranê de, koordînasyona qirêjê ya guleyan ji ya bezê sade kêmtir e, ku karbidestiya motorê baştir dike. Motorsên me hilgirên guleyan bikar tînin.
Pirsgirêka germkirinê ev e ku di heman demê de serîlêdanê li ser germê bixwe jî tune be, germahiya ku ji hêla motorê ve hatî çêkirin dê performansa xwe kêm bike.
Gava ku bayê germ dibe, berxwedan (berxwedan) zêde dibe û ji bo herikîna heyî zehmet e, di encamê de kêmbûnek li torque. Wekî din, dema ku motor germ dibe, hêza magnetîkî ya magnet dê ji hêla demagnetizasyona germê ve were kêm kirin. Ji ber vê yekê, nifşê germê nayê paşguh kirin.
Ji ber ku magnets Samarium-kobalt ji ber germahiyên neodymiumê piçûktir e, samarium - kobalt di serlêdanên ku germahiya motorê zêde ye de têne hilbijartin.
Demjimêra paşîn: Jul-21-2023
