Bi pêşketina elektronîk û îstîxbarata otomobîlan re, sepandina mîkromotoran di otomobîlan de jî zêde dibe. Ew bi giranî ji bo baştirkirina rehetiyê û rehetiyê têne bikar anîn, wek mîhengkirina pencereyên elektrîkî, mîhengkirina kursiyên elektrîkî, hewakirin û masajkirina kursiyan, vekirina deriyê alî yê elektrîkî, deriyê paşîn ê elektrîkî, zivirandina ekranê, û hwd. Di heman demê de, ew ji bo ajotina jîr û rehet wekî rêveberiya hêza elektrîkî, parkkirina elektrîkî, motora alîkar a frenê, û hwd., û her weha kontrola rast a jîr wekî pompa avê ya elektronîkî, dergeha hewayê ya elektrîkî, pompa paqijkirina cama pêşiyê, û hwd. Di salên dawî de, deriyên paşîn ên elektrîkî, destên deriyên elektrîkî, zivirandina ekranê û fonksiyonên din hêdî hêdî bûne mîhengên standard ên wesayîtên enerjiya nû, ku girîngiya mîkromotoran di pîşesaziya otomobîlan de nîşan dide.
Rewşa sepandina mîkromotoran di pîşesaziya otomobîlan de
1. Sivik, tenik û kompakt
Şêweyê mîkromotorên otomobîlan ber bi jêr ve diçe, da ku li gorî hewcedariyên jîngehên taybetî yên otomobîlan bigunce. Ji bo kêmkirina mezinahiya giştî, pêşî bikaranîna materyalên magnetên daîmî yên NdFeB-ê yên performansa bilind bifikirin. Mînakî, giraniya magnetê ya destpêkerek ferrît a 1000W 220g e. Bi karanîna magnetê NdFeB, giraniya wê tenê 68g e. Motora destpêker û jenerator di yek yekîneyê de hatine sêwirandin, ku giraniya li gorî yekîneyên cuda nîvî kêm dike. Motorên magnetê yên daîmî yên DC bi rotorên têl-pêçayî yên celebê dîskê û rotorên pêçayî yên çapkirî li welat û derveyî welat hatine pêşve xistin, ku dikarin ji bo sarkirin û hewakirina tankên avê yên motorê û kondenserên klîmayê jî werin bikar anîn. Motorên gavavêtinê yên magnetê yên daîmî yên dûz dikarin di cîhazên elektronîkî yên cûrbecûr de wekî leza otomobîlan û taksimetran werin bikar anîn. Di demên dawî de, Japonya motorek fanosê ya santrifuj a ultra-tenik bi stûriya tenê 20 mm destnîşan kir ku dikare li ser dîwarek çarçoveyek piçûk were saz kirin. Di hin rewşan de ji bo hewakirin û sarkirinê tê bikar anîn.
2. Karîgerî
Bo nimûne, piştî ku motora paqijkerê avahiya kêmkerê baştir kiriye, barê li ser beringên motorê pir kêm bûye (bi rêjeya %95), qebare kêm bûye, giranî bi rêjeya %36 kêm bûye, û torka motorê bi rêjeya %25 zêde bûye. Niha, piraniya mîkromotorên otomobîlan mıknatîsên ferît bikar tînin. Her ku performansa lêçûnê ya mıknatîsên NdFeB baştir bibe, ew ê şûna mıknatîsên ferît bigirin, û mîkromotorên otomobîlan siviktir û bikêrtir bikin.
3. Bêfirçe
Li gorî hewcedariyên kontrola otomobîlan û otomasyona ajotinê, kêmkirina rêjeyên têkçûnê, û ji holê rakirina destwerdana radyoyê, bi piştgiriya materyalên magnetîsên daîmî yên performansa bilind, teknolojiya elektronîka hêzê, û teknolojiya mîkroelektronîkê, motorên DC yên magnetîsên daîmî yên taybetmendiyên cûrbecûr ku bi berfirehî di otomobîlan de têne bikar anîn dê di rêça firçekirinê de pêşve bibin.
4. Kontrola motorê ya li ser bingeha DSP-ê
Di otomobîlên asta bilind û luks de, mîkromotor ji hêla DSP ve têne kontrol kirin (hin elektronîk bikar tînin. Beşa kontrolê di qapaxa dawiya motorê de tê danîn da ku yekîneya kontrolê û motorê bi hev ve girêbide). Bi têgihîştina çend mîkromotorên otomobîlek bi wê ve hatî çêkirin, em dikarin asta mîhengkirin û rehetiyê û luksê otomobîlê bibînin. Di serdema îroyîn a berfirehbûna bilez a daxwaza otomobîlan de, rêza sepandina mîkromotorên otomobîlan her ku diçe berfirehtir dibe, û ketina sermayeya biyanî jî bûye sedema ku pêşbazî di pîşesaziya mîkromotoran de dijwartir bibe. Lêbelê, ev diyarde dikarin nîşan bidin ku perspektîfên pêşkeftinê yên mîkromotorên otomobîlan fireh in, û mîkromotor dê di warê elektronîka otomobîlan de jî serkeftinên mezin bi dest bixin.
Dema şandinê: Kanûn-01-2023
